Gamas43 - Märklin Serie 8000

La firma Märklin, fundada cerca de Stuttgarten 1859, inició en 1935 su primera serie de coches en miniatura siguiendo la estela de la británica Meccano con sus Dinky Toys, es decir, como complementos a sus trenes eléctricos. Las referencias llevaban el prefijo 5521 que era su denominador habitual. Tras la guerra, una vez estabilizado el panorama económico alemán, la poderosa Märklin regresó en un temprano 1945 con la reedición de algunos modelos de la antigua serie 5521 que estuvieron a la venta por última vez en el año 1950. En 1949 comenzó la producción de modelos nuevos y se inició una nueva colección de automóviles en miniatura que se conoce como serie 8000. Al principio los números de referencia fueron una continuación de la serie anterior a la guerra, de modo que en ellas podemos encontrar los prefijos 5521 y 5524. La primera miniatura de la colección, un Buick, se puso a la venta en 1949 con la referencia 5521/27. Märklin trató de explorar nuevos mercados al inicio de la serie, de manera que las cuatro primeras referencias estuvieron disponibles en metal y además también en plástico ‘thermoplast’. La idea no tuvo éxito comercial ni continuidad más allá de 1954. Los modelos en plástico destacan porque, en el caso de los modelos Buick Super y Mercedes 300, contaban con asientos en su interior. En 1957 la colección ya tenía identidad como para tener su propio sistema de referencias, los modelos fueron renumerados y reordenados y la serie 8000 empezó a conocerse como tal. Es característico que para un mismo modelo existan dos referencias diferentes dependiendo de sus combinaciones de color. Los vehículos de la serie 8000, a una escala ligeramente inferior a 1/43, tienen el típico estilo de las miniaturas de su época: una solo pieza para la carrocería, base en chapa o metal y ausencia de interior o suspensión. Sólo en los últimos años de la serie algunos modelos montaron ventanas en plástico. Desde su aparición en 1949 la serie aumentó lentamente el número de referencias disponibles hasta 1955, se añadieron unos cuantos más en 1959 y el último modelo nuevo se incorporó en 1964. En 1968 Märklin lanzó su nueva serie 1800 a la escala 1/43 y llamada a sustituir a la serie 8000, pero no todos los modelos se descatalogaron: algunos camiones y grúas siguieron apareciendo en el catálogo de la nueva serie Rak hasta 1973.
Catálogo de 1950, último en el que aparecieron modelos diseñados antes de la Segunda Guerra Mundial.
Hasta 1953 las miniaturas de la Serie 8000 no tenían caja de cartón específica para cada modelo, sino que se distribuían en la típica caja estándar de Märklin de colores rojo y crema, idéntica en su diseño a las que se usaban antes de la Segunda Guerra Mundial.
En sus primeros tiempos, los modelos de la Serie 8000 se servían en cajas de cartón de seis unidades, antes de que en 1953 se diseñaran cajas individuales específicas para cada referencia.
El primer modelo de la serie 8000 salió a la venta en 1949 con la referencia 5521/52 y estaba disponible en plástico o en metal. La base era de chapa como el radiador, los parachoques y el marco del parabrisas, que era de plástico transparente.
Versión sin parabrisas y ya con caja específica.
Las variantes en plástico contaban con asientos en el interior.
Se puso a la venta en 1950 con la referencia original 5521/27. Estuvo disponible en plástico y en metal.
Disponible en plástico o metal desde 1950, con base de chapa. Ciertas variantes llevaban la figura de un conductor. Se diferencia de la referencia 8029 de 1959 en que la marca Lanz aparecía modelada en el radiador.
Se puso a la venta en 1953 con la referencia original 5524/1. A partir de este modelo no existieron más versiones en plástico. La base era de chapa.
Versión en plástico, última de la serie.
Estuvo disponible solo en azul o gris desde 1953 y originalmente llevaba la referencia 5524/10. La referencia 5524/13 era un trailer a juego con el camión.
Originalmente referencia 5524/2, se puso a la venta en 1954. En la base de chapa de las primeras variantes aparecía simplemente el texto “Porsche” y se sabe que hubo algunos ejemplares decorados en dos tonos diferentes de azul
Se comercializó a partir de 1955 con la referencia 5524/3 y a lo largo de los años fue cambiando el diseño y el tamaño de la ventanilla trasera que cada vez fue más grande y cuadrada.
Se trata de un Mercedes tipo W196 que se puso a la venta en 1955 con la referencia 5524/11.
Se puso a la venta a partir de 1956 con la referencia 5524/5G y se reservó únicamente para la variante “Gasolin”. Existen dos tipos: con o sin parachoques trasero lo que cambia su longitud de 92 a 95 milímetros.
Se comercializó a partir de 1956 con la referencia 5524/11A y es idéntico al modelo 5524/11 excepto porque en este caso llevaba números de competición.
Compatible con el camión Krupp, estuvo disponible en azul o gris desde 1956. Se reeditó en 1959 con la referencia 8037.
Furgonetas y microbuses estuvieron disponibles con o sin parachoques trasero.
Originalmente 5524/15, se puso a la venta en un único color en 1956.
Se comercializó a partir de 1956 y originalmente llevaba la referencia 5524/16
Este enorme camión de 14 centímetros de largo se puso a la venta en 1956 con la referencia 5524/17 y sólo estuvo disponible con la decoración “Firestone” . El doble portón trasero de chapa podía abrirse.
Originalmente tuvo la referencia 5524/4 y se comercializó desde 1957
Fue el primer modelo que no llevó el prefijo 5524 y se comercializó a partir de 1957.
Versión en dos colores de la referencia 8015, salió al mercado en 1957.
Se puso a la venta en 1958 y montaba una escalera telescópica hecha de dos piezas de chapa.
Variante sobre la referencia 8004 que se puso a la venta en 1958, estaba pintado en dos tonos y montaba una antena y una sirena.
Se puso a la venta en 1958 y los asientos formaban parte de la carrocería de metal. Contaba con parabrisas en plástico.
Variante de dos colores sobre la referencia 8027, se puso a la venta en 1959
Reedición de la referencia 8002 de 1950 en la que no aparecía la marca Lanz grabada en el radiador ni está presente la chimenea de escape sobre el motor.
Versión ambulancia de las referencias 8013 ó 8014, se comercializó a partir de 1960 con girofaro siempre azul.
Disponible en colores rojo, amarillo o azul desde 1960
Se puso en venta en 1960, y aunque su decoración siempre fue “Aral” existieron dos variaciones del diseño del trailer: en azul y blanco o en gris plateado.
Märklin reservó esta referencia para las versiones promocionales de su furgoneta Volkswagen. Que se sepa fueron: "Union Transport Betriebe", "Sillan" y "Der Spiegel".
Se puso a la venta en 1962 y contaba con parabrisas.
Se puso a la venta en 1962 y contaba con parabrisas y partes articuladas.
En 1963 se puso a la venta esta nueva versión de la referencia 8012 que en vez de ser gris era azul.
El último modelo nuevo de la serie 8000 se puso a la venta en 1964 en colores rojo y amarillo.
En el catálogo de 1973 de la nueva Serie Rak iniciada en 1968 aparecieron por última vez modelos de la Serie 8000: camiones, pala excavadora y tractor.
En 1933 la compañía británica Mecanno lanzó una serie de complementos para sus ferrocarriles a escala O entre los que se incluían automóviles que, con el tiempo, acabaron llamándose Dinky Toys. En 1935 la reacción de Märklin fue contundente. Pulse sobre la imagen para conocer las miniaturas que precedieron a la Serie 8000.
En 1937, la inminencia de la guerra trajo consigo la aparición de la serie militar 8021. Los pocos ejemplares supervivientes provocan hoy en día cierto estremecimiento por sus implicaciones. Pulse sobre la imagen para conocer los modelos militares de Märklin anteriores a la SEgunda Guerra Mundial.
En 1968 Märklin abrazó la modernidad para competir con las lujosas miniaturas que provenían de Italia, Reino Unido, Dinamarca y Francia. La Serie 1800, conocida como Serie Rak estuvo compuesta por miniaturas a escala 1/43 que adoptaron las características técnicas más punteras.